Choisir le système Timbersled qui vous convient

Brock : Lorsqu’il s’agit de choisir un système, c’est assez facile. Nous avons un excellent outil « Aidez-moi à choisir » sur le site Web qui les aide à faire le meilleur choix en leur présentant les différents systèmes, en fonction du type de terrain sur lequel ils vont rouler, de l’agressivité qu’ils vont avoir et de leur style de conduite en général. Les outils dont nous disposons en ligne permettent de déterminer assez facilement quel est le système qui vous convient. Et nous pouvons vous guider si vous appelez la ligne d’assistance des pros des produits.

Brock : Nous avons deux châssis bien distincts, l’ARO et le RIOT. L’ARO est le plus stable et le plus facile à conduire. C’est le plus facile pour se sentir à l’aise, mais il ne convient pas forcément à tous les motocyclistes. Le RIOT est l’exact opposé. Il s’agit d’une machine à roues agressive, et c’est généralement le meilleur choix pour les motocyclistes à la recherche d’une véritable sensation de moto tout-terrain, en particulier ceux qui ne sont pas constamment en montagne ou dans la neige profonde. Quelqu’un qui cherche à vivre une expérience super ludique et à cabrer à fond.

Cette année, nous avons lancé le RIOT 3. Mon préféré, il a complètement changé la donne dans ce sport. Il a tout le caractère ludique du châssis RIOT 120, avec une pagaie massive de 129 pouces x 3 pouces pour l’arme ultime dans l’arrière-pays.

Brock : Ce qui compte, c’est l’endroit où vous avez l’intention de rouler. Si vous n’allez jamais en montagne, vous n’aurez très probablement jamais besoin d’une chenille de 3,48 m (137 pouces). En fait, pour un motocycliste sur terrain plat, une chenille longue comme celle-là [137 pouces] ne fonctionnera pas aussi bien parce qu’elle sera plus difficile à tourner et moins agile. Pour un motocycliste sur terrain plat agressif, une chenille courte comme la RIOT 120 sera plus adaptée. En revanche, pour un motocycliste qui se contente de se balader et de rouler comme un motoneigiste de tourisme, une chenille plus longue comme l’ARO 129 aura du sens. Nous voulons mettre le motocycliste sur le bon modèle pour qu’il soit le plus satisfait de sa moto.

Dale : Cela dépend dans une certaine mesure de l’endroit où vous roulez. Si vous roulez dans le Midwest, une chenille de 137 pouces sera plus difficile à manier qu’une trousse équipée d’une chenille de 120 ou 129 pouces. Par ici [région montagneuse de l’Idaho], nous aimons toujours les chenilles plus courtes. La nouvelle chenille de 129 pouces est proche de celle de 120. Dans le Midwest, la 120 RIOT est la trousse la plus maniable sur terrain plat.

Brock : Votre expérience de la moto tout-terrain et votre style de conduite sont des facteurs importants. Comment conduisez-vous votre moto tout-terrain? Vous faites du motocross avec beaucoup de sauts? Êtes-vous un motocycliste agressif? La façon dont vous répondez à ces questions m’amènera à vous poser d’autres questions telles que : « Voulez-vous être un motoneigiste agressif? » Une fois que nous avons déterminé le châssis qui vous convient le mieux, nous passons à la sélection du terrain : Où vous allez conduire votre moto sur neige. Ce facteur, combiné à l’agressivité de votre style de conduite, déterminera la longueur de chenille dont vous avez besoin. Plus vous roulez de manière agressive, plus la longueur de la chenille peut être réduite.

Pour un débutant, en fonction du terrain, une chenille plus longue peut souvent être le meilleur choix, car vous pouvez aller plus lentement sur un terrain irrégulier et elle offre plus de flottaison. Il a une plus grande empreinte au sol, donc vous n’avez pas besoin de transporter autant de vitesse pour rester debout et manœuvrer.