D’une année à l’autre

RAW ST 120

Le Timbersled ST 120 RAW est le système Timbersled au meilleur prix jamais offert. Elle est riche en fonctionnalités et elle est remplie de la technologie de performance de Timbersled.

Modèles LE (Limited Edition)

Les modèles Limited Edition comprennent les amortisseurs Fox Zero QS3r.

Nouveaux panneaux latéraux

Des panneaux latéraux plus légers, plus robustes et plus agressifs.

Couleurs et graphiques mis à jour

Les graphiques du systèmes ont été mis à jour pour 2017 et plus de couleurs sont disponibles pour la SnowCheck 2017 seulement.

Nouveaux rails de guidage et pare-chocs RMK

Nouvelle chaîne EK X-Ring

Jambe de force Timbersled

TSS ajoute plus de 8 pouces de débattement de suspension confortable semblable à une tringlerie et il offre la sensation d’agilité que nous recherchons tous d’une moto hors route!

Suspension pivotante à long débattement Convex

Le nouveau design du bras long de suspension arrière pivotant fournit un tracé de déplacement presque parfait qui s’articule dans un mouvement convexe pour permettre d’obtenir une vraie sensation de pneu.

Système de rail sans fond

Donne une sensation de suspension sans fin en absorbant les forces g qui écrasent les disques.

Bras de suspension arrière à réaction

Notre nouveau bras est plus léger, plus solide, et il élimine tout frottement de la suspension arrière.

Système d’entraînement Dominator

Un système d’entraînement plus léger, plus fort et plus efficient.

Pignons cannelés ultras légers JT

Nous avons réduit la masse centrifuge de plus de 2 lb, et les changements de vitesse sont plus faciles que jamais !

Poulies de tension efficaces de la chenille à double rangée supérieure

Ils réduisent la résistance au roulement, et aident à mettre plus de puissance sur la neige.

Chenille Convex 2.5

La conception conique de la palette utilise des palettes avec un extérieur rigide et un centre plus doux pour maximiser la traction dans toutes les conditions de neige.

Système d’admission à débit élevé

S’intègre avec pratiquement n’importe quelle moto hors route. Améliore la circulation de l’air et accueillera les capteurs d’injection électronique.

Système de serrage à fourche HD

Des colliers de fourche plus forts et plus grands qui utilisent une bague de nylon qui protège les tubes de fourche et disperse les forces d’impact.

Abaissement de la selle

La suspension arrière sur les kits LT et ST 2015 a été affinée et installée plus haut dans le tunnel afin de créer une hauteur de conduite abaissée. Le cadre à également été repensé pour s’asseoir à un angle de quatre degrés plus plat afin de mettre moins de poids sur le ski et transféré plus de poids sur la chenille. Ceci crée une traction plus importante, une direction mieux contrôlée et améliore considérablement la qualité de conduite. Cela nous a également permis d’adapter les rails de suspension, d’affiner les butées de choc, et de vérifier l’étalonnage de la suspension arrière. Cela a ajouté 12 % de débattement de suspension arrière par rapport aux anciens modèles ST/BT, tout en réduisant la hauteur du siège.

Graphiques de tunnel

Nous avons conçu de nouveaux graphiques pour souligner les nouveaux niveaux de rendement dynamiques pour 2015. Disponible en graphiques classiques (illustré) ou colorés pour correspondre aux couleurs de la marque ou des autocollants de votre moto.

Système d’entraînement

L’essieu moteur sur les kits 2015 a été déployé vers l’avant et vers le haut pour créer une garde au sol plus élevé de l’essieu moteur et pour positionner la chenille plus haut sous la moto. Nous avons également installé des roues motrices avec un plus petit diamètre afin d’ajouter encore plus de dégagement. Ces changements donnent de meilleures performances en neige profonde, car les roues motrices sont maintenant plus élevées au-dessus de la neige permettant à la moto d’avoir une meilleure flottation. Le tendeur de chaîne a également été soigneusement analysé, testé et simplifié en un dispositif de réglage à boulon unique plus fort; ce qui facilite le maintien de la bonne tension de la chaîne. L’emplacement du barbotin tendeur ainsi que son rôle ont également été repensés; et soigneusement testés et éprouvés sur les motos de série et les motos turbo. Les boulons de l’essieu moteur ont maintenant des languettes de verrouillage repliées qui les verrouillent bien en place en les empêchant de se desserrer. Ceci évite d’avoir à vérifier le serrage des boulons.

Roulements d’entraînement

« Les kits ST et LT 2015 sont venus équipés avec de nouveaux corps de palier rigides à quatre boulons et des roulements à rang double plus efficaces. La rigidité et la structure bien pensées du nouveau boîtier à 4 boulons combiné avec la transmission, le panneau latéral, le tunnel, le carter de chaîne et les améliorations du châssis pour produire un châssis qui transmet plus de puissance aux chenilles et est conçu pour offrir de nombreuses années de service sans problème. Cette synergie structurelle maintient également l’alignement des essieux qui devrait fournir des années de durée de vie utile au roulement et de la confiance au conducteur, notamment pour ceux qui ont une moto avec une grande puissance de chevaux-vapeur ou turbo. Disponible sur notre page de pièces de rechange pour toutes les années précédentes »

Couvercle de carter de chaîne

Le couvercle de carter de chaîne 2015 est fabriqué à partir d’un plastique Nylofibre à impact élevé et il possède six boulons autour du périmètre. L’intérieur du couvercle est conçu avec une zone d’impact renforcée autour du périmètre extérieur pour le rendre extrêmement résistant aux chocs. La nouvelle forme du couvercle s’arrondit dans le côté du tunnel sans aucun point carré. Il peut ainsi serpenter à travers la neige de manière beaucoup plus fluide et détourner les objets durs comme les rochers et les souches.

Ski

Nous avons repensé les rebords extérieurs du ski afin de fournir une manœuvrabilité plus sécuritaire lors des virages sur les sentiers avec de la neige fortement tassée. Vous pouvez maintenant vous pencher lors d’un virage sans avoir la sensation que vous devriez laisser pendre une jambe pour garder votre équilibre. Le ski ne reste tout simplement pas accroché aux ornières et il peut maintenir sa trajectoire même sur les sentiers offrant les pires conditions. Disponible sur notre page de pièces de remplacement

Suspension arrière

Pour 2015, nous avons modifié l’arc avant des rails pour obtenir un angle de chenille plus plat qui améliore la façon dont la moto monte sur le dessus de la neige en fournissant une meilleure flottation en neige profonde.

Système de freinage

Le système de freinage a été affiné pour créer un plus grand dégagement entre la piste et le disque de frein. Avec le dégagement supplémentaire, le disque capte moins la neige de la chenille pour créer un plus grand pouvoir d’arrêt positif. L’étrier de frein a aussi été monté dans le cadre inférieur pour créer moins d’accumulation de neige autour du système de freinage.

Tunnel

Le haut et les côtés du tunnel ont été complètement repensés. Pour adapter les changements apportés par la baisse de la hauteur de conduite, une élévation à l’arrière du tunnel a été ajoutée pour permettre de retrouver le dégagement de la chenille, placer la poignée montoir à un emplacement plus pratique et apporter une nouvelle apparence plus dynamique au Mountain Horse. Les panneaux latéraux ont été soigneusement testés et méticuleusement affinés pour plus de solidité (autant la torsion que la limite d’élasticité apparente) et une attention particulière a été apportée à la rigidité structurale et au poids.

Conduite de freins

Tous les kits MH sont désormais livrés avec une conduite de frein de 5 pi de sorte que vous avez l’option d’utiliser le maître-cylindre du frein à main comme frein principal. Cependant, vous aurez toujours la possibilité d’utiliser le frein à pied de série avec la conduite de frein de série si vous le désirez. Disponible sur notre page d’accessoires

Rebord central de chenille double

Ce nouveau rebord permet au ski de randonnée TS de 10 po d’obtenir 50 % plus de traction qu’avant. Il vous permet de descendre le sentier avec le confort procuré par un minimum de louvoiement ou de dérapage. Ce rebord est également disponible pour les skis TS de randonnée de l’année précédente. Disponible sur notre page d’accessoires

Bras avant Mountain Tamer « Flex »

Le nouveau bras de suspension avant est doté d’un mouvement articulé de côté à côté qui peut avoir un mouvement réglé de 8° jusqu’à 0° (verrouillé). Lorsque vous penchez la moto, le bras pivote pour permettre aux rails de se « tendre » latéralement pour créer le mouvement d’inclinaison. Cela vous permet d’être en mesure de vous pencher plus facilement alors que la chenille effectue la transition du plat vers le bord pendant que vous descendez le sentier, permettant ainsi à votre moto hors route sur neige de donner l’impression que vous conduisez sur des pneus alors que la partie arrière de la suspension se penche avec la moto pour garder la partie plus tranchante de la chenille efficace pendant les virages. Disponible sur notre page de pièces de remplacement

Ressort de l’amortisseur arrière

Il y a eu plusieurs changements internes et externes effectués avec les amortisseurs, mais le changement le plus notable est sur l’amortisseur arrière. Nous avons installé un ressort avec une capacité de charge plus lourde (200 lb). Il vous permet de transporter plus de poids de chargement de tunnel tout en présentant moins de précharge de ressort pour maintenir une conduite fluide. Les amortisseurs avant et arrière ont aussi un écrou de réglage de la précharge du ressort qui est plus simple et plus convivial pour peaufiner votre suspension.

Bavette à neige LT

Le kit LT est désormais doté d’un rabat sur l’arrière du tunnel pour arrêter la pulvérisation de la neige qui vient de l’arrière du kit lors de l’ascension. Ce rabat s’adapte sur tous les modèles précédents de kits LT MH. Disponible sur notre page d’accessoires

Changement de couleur

Tous les kits sont désormais livrés avec une finition poudrée noire satinée. La finition satinée conserve une belle apparence plus longtemps et brille facilement avec les pulvérisateurs Detailer comme le pulvérisateur SC1 d’enduit lustré en silicone pour motos hors route de Maxima.

Ski de randonnée de 10 po de largeur

Ce ski a été spécifiquement conçu par Timbersled pour la moto hors route sur neige. Ce ski viendra de manière standard sur tous les kits. Ce ski est également disponible pour mettre à jour le kit Mountain Horse que vous avez déjà et pour toutes les motos hors route sur neige qui utilisent un support à ski Polaris. Disponible sur notre page d’accessoires

Chenille sur commande

Cette chenille est une Camoplast Challenger nouvellement conçue à un pli avec un relief de 2 po sur 12,5 po de large avec un pas 2,86 et il est offert avec une longueur de 120 po ou 137 po. La chenille comprend moins de plaquettes en raison de la plus grande largeur de pas de la chenille qui produit plus de traction.

Rails latéraux sur commande

Nos nouvelles glissières de guidage sont spécialement conçues et construites pour le Mountain Horse. Ils utilisent une conception à une seule barre en I avec une apparence simplifiée et plus belle. Ils pèsent 3 lb de moins que nos rails précédents.

Suspension recalibrée

Le Mtn. La suspension arrière Tamer a été réajustée pour offrir une meilleure élévation du ski et une plus grande sensation de légèreté du ski. Il est également doté d’une articulation indépendante dans les rails qui aide à bien manœuvrer la moto à travers les bosses. L'anneau élastique La suspension est également abaissée de 1,27 cm (1/2 po) entrainant une diminution de 2,54 cm (1 po) de la hauteur de la selle.

Paliers graissables

Le nouveau style de palier d’essieu du moteur et de corps de palier est conçu spécifiquement pour le Mountain horse. Vous pouvez non seulement graisser le palier avec un graisseur, mais vous pouvez rincer le palier avec de la graisse fraîche. Chaque palier dispose de 2 trous, un à chaque extrémité, pour permettre de pomper de la graisse dans l’une des extrémités et de la sortir de l’autre par le biais du trou d’éjection de graisse situé dans le corps de palier en aluminium. Disponible sur notre page de pièces de remplacement

Trois modèles

Timbersled offre maintenant trois modèles de Mountain Horse. ST (Short Track), LT (Long Track), SX (Snow Cross)

Barbotins et chaîne

Tourillons de ski plus larges permettant un plus grand ajustement du sillage du ski du tourillon pour plus de confort. Des barbotins en acier fabriqués à partir d’un acier chromoly 4140 traité thermiquement. Chaîne torique EK

Étrier à freins

L’étrier de frein entièrement repensé pour se connecter au maître-cylindre du frein à pied de série ou au maître-cylindre du frein à main de série (une conduite de frein en option est nécessaire pour le frein à main)

Amortisseurs Fox Zero Pro

Amortisseurs suspendus Fox Zero Pro avec amortisseurs internes de secousses Ces amortisseurs adoucissent la suspension et offrent plus de résistance au point bas.

Arbres à anodisation dure

Des arbres transversaux à anodisation dure tout au long de la suspension arrière. Ceci réduit l’adhérence dans toutes les pièces mobiles et fournit une plus grande qualité de précision de conduite en raison de la surface dure comme un palier que l’anodisation procure.

Une seule courroie de limitation

Une seule courroie de limitation comparativement à deux sur le modèle de l’année dernière. La courroie est plus large pour plus de solidité et elle est sur une bague pivotante du bas de sorte que la courroie se plie dans la même direction à chaque fois que la suspension se compresse. Ceci produit une plus grande précision de conduite, car les deux extrémités de la courroie n’entrent pas en collision, un problème commun que toutes les suspensions de style motoneige ont.

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