Foire aux questions


Timbersled est le chef de file en matière de développement et de fabrication de motos hors route sur neige. Fondée en 2002, la compagnie a commencé par concevoir et vendre des accessoires pour le marché secondaire des motoneiges. L’expertise de Timbersled dans les suspensions de motoneige leur a permis de concevoir et de développer la moto hors route sur neige Mountain Horse, le chef de file incontesté du marché dans le secteur des ventes et du rendement. Aujourd'hui, Timbersled continue d'innover en propulsant la moto hors route sur neige dans l'avenir, et en dessinant, en concevant, en fabriquant, en distribuant et en vendant des systèmes de moto hors route sur neige de qualité.

Timbersled est un système de conversion de moto hors route sur neige qui vous permet de convertir votre moto tout-terrain en moto hors route sur neige. Un ski remplace la roue avant de la moto tout-terrain et un système de chenille remplace la roue arrière. La moto hors route sur neige peut alors être reconvertie en moto tout-terrain pour l'été.

Les options de couleurs sont offertes pendant la période de précommande de l'événement SnowCheck du printemps.

Comme le système Timbersled est universel, il doit être utilisé avec une trousse d'installation (ou trousse d'adaptation) qui est propre à la motocyclette concernée. La trousse d'installation comprend toutes les pièces d'installation spécifiques à la motocyclette.

Les systèmes Timbersled s'adaptent à une vaste gamme de motocross et de motos hors route des années 90 à aujourd'hui. Comme le système Timbersled est universel, il doit être utilisé avec une trousse d'installation (ou trousse d'adaptation) qui est propre à la motocyclette concernée. La trousse d'installation comprend toutes les pièces d'installation spécifiques à la motocyclette.

L'installation requiert environ trois heurs, mais on vous recommande de demander à votre concessionnaire Timbersled d'installer votre système Timbersled sur votre moto tout-terrain.

Tous les produits sont dessinés, testés et construits à la main dans nos ateliers de Sandpoint, en Idaho.

La moto hors route sur neige combine la vitesse et l'agilité d'une moto tout-terrain aux capacités d'une motoneige sur le terrain. La popularité de ce sport augmente d’année en année. Le lancement en 2010 du kit de conversion de moto hors route sur neige de Timbersled a révolutionné l’industrie de la moto hors route sur neige. Des milliers d’amateurs de motoneige et de moto hors route de partout dans le monde prennent part à ce sport passionnant.

Timbersled est conçu pour convenir à votre style de conduite, que vous soyez néophyte ou expérimenté. Conduisez avec aisance et confiance à partir du moment où vous touchez à la poudreuse.

En avril 2015, Polaris Industries, une meneuse dans l'industrie des sports motorisés, a annoncé l'acquisition de Timbersled, créant ainsi une plateforme inspirante pour l'innovation continue et la croissance accélérée.

Timbersled a créé une manière facile pour chaque membre de la famille d'accéder aux aires naturelles enneigées. Cette expérience extraordinaire et facile est ce qui a propulsé sa popularisation. Aucune compétence en moto tout-terrain n'est requise; il est facile d'apprendre comment la manier, et la liberté que vous ressentirez est incroyable. Lorsque vous essaierez Timbersled, vous aurez la piqûre!

Polaris a acquis le concept et l'a raffiné en s'appuyant sur notre technologie en tête de l'industrie, Timbersled. Le nouveau ST 90 Ripper est fabriqué chez Timbersled, à Sandpoint, en Idaho.

Les motos de 110 cc de Honda, Kawasaki et Yamaha.

Oui, une trousse d'installation est requise pour le ST 90 Ripper. Il existe trois options de trousse d'installation; une pour les motos de 110 cc Yamaha, Honda et Kawasaki respectivement.

Non, le ST 90 Ripper est offert en noir seulement.

Non, le ST 90 Ripper est conçu spécialement pour les motos de 110 cc, incluant les motos de 110 cc de Honda, Kawasaki et Yamaha.

Oui, il existe une version améliorée de l'amortisseur.

La conception à faible friction du châssis permet à la chenille de bien fonctionner dans toutes les conditions; aucune neige n'est requise.

Notre toute nouvelle plate-forme ultramoderne a été construite en ayant le conducteur à l’esprit avec l’installation la plus facile, la maniabilité en tête de l’industrie et la robustesse Timbersled.

  • La nouvelle plate-forme ARO est dotée d’un ratio intégré 1:1 de la chenille et du ski
  • La largeur uniforme du ski et de la chenille, 29,2 cm (11,5 po) chaque, offre une maniabilité sûre et réactive qui inspire confiance.
  • La chenille suit le profil établi par le ski pour obtenir une meilleure traction et maniabilité
  • Le ski à trois quilles et la chenille agressive produisent une conduite précise à flanc de coteau et dans les virages coupés
  • Des performances améliorées dans la neige profonde : Une élévation plus rapide, une flottaison améliorée, et une maniabilité plus dynamique
  • L’amélioration de la maniabilité sur sentiers : Plus facile à diriger et à incliner avec une maniabilité plus rapide d’un rebord à l’autre

Le tout nouveau châssis ARO procure aux conducteurs la maniabilité agile et réactive qu’ils éprouvent lors de la conduite sur la terre. Cette conduite et maniabilité qui inspirent confiance augmentent la conduite agressive et procurent plus de plaisir.

  • Le châssis est plus étroit, plus maniable - plus plaisant
  • Le châssis est 5 kg (11 lb) plus léger pour une meilleure maniabilité et moins de fatigue pour le conducteur
  • Le ski et la chenille sont de la même largeur pour que le ski compacte la neige et que la chenille suive avec plus de « mordant » dans toutes les conditions de neige
  • Le nouveau design améliore la traction et l’accélération, pour transmettre plus de puissance de manière plus efficace sur la neige
  • La maniabilité est plus réactive et prévisible - inspirant la confiance
  • La maniabilité permet un pilotage aussi agile qu’une moto sur la terre - dans toutes les conditions de neige
  • L’arbre de transmission surélevé réduit le glissement et relève la moto et la sort de la neige
  • Une chenille plus légère signifie moins de masse en rotation, donc la moto réagit plus rapidement aux actions du conducteur

Les nouveaux systèmes ARO s'adaptent à une vaste gamme de motocross et de motos hors route des années 90 à aujourd'hui. Comme le système Timbersled est universel, il doit être utilisé avec une trousse d'installation (ou trousse d'adaptation) qui est propre à la motocyclette concernée. La trousse d'installation comprend toutes les pièces d'installation spécifiques à la motocyclette. Les kits d’installation ARO seront offerts en septembre 2017.

L’installation de la plate-forme ARO est plus rapide, plus facile, et nécessite moins d’outils. C’est un système à boulonnage direct, ne nécessitant AUCUNE modification à la moto. 

  • La nouvelle fusée se boulonne facilement - aucun besoin de perçage
  • Le nouveau système de freinage est déjà saigné pour une installation facile
  • Un accès facile pour les ajustements de la chaîne et les modifications de l’engrenage
  • Moins de temps d’installation signifie plus de temps de conduite
  • Le système est plus facile à convertir pour la neige ou la terre et plus facile à ranger

Le nouveau Ski Traverse dispose d’un design à 3 quilles qui améliore la maniabilité et les virages coupés sur la neige durcie, et augmente également les performances dans la neige profonde. Des quilles plus profondes offrent plus de mordant agressif sur la neige durcie et améliorent la conduite à flanc de coteau dans la neige profonde.

  • Un centre plus profond et des quilles latérales agrippent la colline et la neige profonde
  • 6,5  % plus léger
  • 5  % plus large pour plus de flottaison
  • Le ski de type RMK est léger et robuste
  • Le nouveau rebord extérieur du ski présente une seule lame pour offrir une plus grande inclinaison
  • Le nouveau rebord au centre du ski est doté d’un design à deux arêtes pour un plus grand mordant

La nouvelle suspension arrière ARO présente un débattement beaucoup plus important pour améliorer la qualité de conduite et réduire la limite inférieure. Il en résulte une conduite plus douce et une meilleure performance dans la neige profonde. 

  • La nouvelle géométrie assure une meilleure élévation et moins de traînées.
  • 33 % plus de débattement de l’amortisseur de chenille avant.
  • 5 cm (2 po) de plus de débattement global de suspension.
  • La précharge du ressort peut être réglée à la main sans outils.
  • Les Modèles LE sont dotés d’amortisseurs de haute précision : FOXMD Zero QS3

Les ARO 120 LE et ARO 137 LE sont des modèles SnowCheck exclusifs qui ne peuvent être commandés qu’au printemps au moyen du processus de précommande SnowCheck.

 

  • Nouveau design convexe de 29,2 cm (11,5 po).
  • Un design plus étroit permet une meilleure maniabilité d’un rebord à l’autre.
  • Une chenille plus étroite et un rapport d’engrenage révisé fournissent plus de puissance sur la neige.
  • Les palettes du centre sont 22 % plus larges pour une plus grande élévation et accélération.
  • La chenille est 13 % plus légère.
  • La fenêtre de placement est optimisée pour la durabilité et l’élévation.

Réduisez les accumulations de neige et de glace avec les freins exclusifs dotés d’un écran de protection de Timbersled.

  • Un design exclusif sur le marché, complet et déjà saigné.
  • Nouveau design d’étrier de frein à double piston, de maître-cylindre de frein et de disque de frein.
  • Conçu spécialement pour les motos hors route sur neige pour minimiser l’accumulation de glace.

La nouvelle fusée est plus légère, plus durable, et offre des performances améliorées. Elle est également plus facile à installer - sans nécessiter de perçage. 

  • Un design léger, optimisé et conçu pour durer
  • Facile à installer : Se boulonne SANS nécessiter de perçage
  • Une conception universelle pour toutes les motos.

COMMENT IL FONCTIONNE

Faites passer votre moto de la terre à la neige grâce à Timbersled.

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